Какой Cayenne брать: S, GTS, E-Hybrid или Turbo GT

Разница не в мощности

Между Cayenne S и Cayenne Turbo GT разница в мощности примерно в полтора раза, а в цене — в два с половиной. Платят здесь не за лошадиные силы, а за шасси, тормоза и то, как автомобиль ведёт себя на скорости, для которой обычный кроссовер не проектировался.

Cayenne S

Базовый разумный выбор. Мощности достаточно в любой дорожной ситуации, подвеска настроена в сторону комфорта, расходы на обслуживание самые предсказуемые в линейке. Если автомобиль нужен как ежедневный семейный транспорт с запасом динамики — дальше можно не смотреть.

На что обратить внимание в комплектации: пневмоподвеска, полный привод с распределением момента, пакет для холодного климата, полноразмерное запасное колесо.

Cayenne GTS

Версия для тех, кому важно, как автомобиль поворачивает. Более жёсткие настройки шасси, спортивный выхлоп с характерным звуком, укороченные передаточные отношения, тормоза большего диаметра.

GTS — это компромисс, который чаще всего оказывается правильным: заметно острее S, но всё ещё пригоден для ежедневной езды по городу с ямами и лежачими полицейскими.

Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé

Самая мощная серийная версия Cayenne — 739 л. с. Гибридная установка здесь работает и на динамику, и на возможность проехать несколько десятков километров по городу на электротяге.

Практический смысл появляется, если у вас есть зарядка дома или на парковке офиса. Без регулярной зарядки вы возите тяжёлую батарею впустую, а расход становится хуже, чем у обычного турбированного V8.

Отдельный пункт проверки при покупке — состояние батареи и история зарядок. Автомобиль, который три года ездил с разряженной батареей, стоит дешевле — и это правильно.

Cayenne Turbo GT

Автомобиль одной задачи: максимальная скорость на асфальте. Занижённая подвеска, керамические тормоза в стандарте, спортивные шины, доработанное шасси и настройки, из-за которых на разбитой дороге автомобиль ощущается жёстко.

Брать Turbo GT как единственный семейный автомобиль — распространённая ошибка. Как второй автомобиль для тех, кто ездит быстро и по хорошим дорогам, — понятный выбор.

Купе или обычный кузов

Купе отнимает часть пространства над головой сзади и объём багажника, но выглядит собраннее. Если задний ряд используется регулярно и не только детьми — берите обычный кузов. Разницы в управляемости между кузовами нет.

Что проверять в любой версии

Пневмоподвеска (в статике за ночь и под нагрузкой), состояние тормозов с замером толщины дисков, электроника пневмостоек, работа полного привода, состояние турбин и вентиляции картера. Для керамических тормозов — обязательный замер: комплект стоит как половина стоимости обычного автомобиля.